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Caractéristiques détaillées
Une perche IOR gonflable pour repérer facilement une personne à la mer
Cette perche vous permettra de repérer facilement une personne à la mer, elle procure une flottabilité de 150 N. Elle est conforme ISAF-ORC ainsi qu'à la Division 240 en tant que "dispositif de repérage et d'assistance à une personne tombée à l'eau".
Caractéristiques de la perche IOR gonflable de Plastimo
- Coffret de couleur blanc ou jaune, en ABS : hauteur 49 cm et diamètre 13 cm
- Perche en nylon jaune enuite polyuréthane
- Hauteur de la partie de la perche situé au dessus de l'eau : 1.98 m
- Assure le repérage d'une personne à la mer
- Flottabilité 150 N
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Equipée de :
- Assise en sangle réglable
- Poignée s'accrocher facilement à la perche une fois assis
- Feu 0,75 cd à déclenchement automatique (autonomie 8 heures)
- Pavillon rouge et jaune de dimensiosn 32x20 cm
- Bandes rétro-réfléchissantes de surface 200 cm²
- Sifflet
- Lest rigide avec renforts placés en V, opérant comme une quille pour une stabilité optimisée
- Ancre flottante de dimension 28x28 cm
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<h2>Lampe frontale F4, 4 modes , de Plastimo :</h2>
<p>La lampe frontale F4 présente une polyvalence exceptionnelle avec ses 4 modes de fonctionnement, dont un mode lumière rouge, qui offre une discrétion optimale lors de vos activités nocturnes. Son utilisation est simple et intuitive, il suffit de maintenir la pression pendant 2 secondes pour changer de mode, ajuster la puissance lumineuse ou passer en lumière rouge, selon vos besoins spécifiques.</p>
<p>Avec sa tête pivotante et son bandeau ajustable, la lampe F4 s'adapte parfaitement à vos préférences, vous permettant de diriger la lumière exactement où vous en avez besoin. Son étanchéité IPX4 garantit une résistance aux éclaboussures et aux conditions humides, la rendant idéale pour une utilisation en bateau ou en randonnée lorsque la nuit tombe.</p>
<p>Grâce à sa conception ergonomique et légère, cette lampe frontale offre un grand confort, vous permettant de la porter pendant de longues périodes sans gêne. Que vous ayez besoin d'une source lumineuse puissante pour les tâches exigeantes ou d'une lumière rouge pour préserver votre vision nocturne, la lampe frontale F4 répondra à tous vos besoins avec efficacité.</p>
<p>En résumé, la lampe frontale F4 est un outil polyvalent et pratique, adapté aux aventures nocturnes en bateau ou lors de vos randonnées au crépuscule. Son design fonctionnel et ses multiples options en font un compagnon d'éclairage fiable pour vos activités en plein air.</p>
<h2>Plastimo, un équipementier français spécialisé dans le nautisme</h2>
<p>Fondée en 1963 à Lorient, Plastimo est une entreprise française spécialisée dans les équipements de sécurité et de navigation pour les activités nautiques. Sa gamme de produits comprend des gilets de sauvetage, des radeaux de survie et des compas, tous conçus avec innovation et fiabilité. Plastimo jouit d'une réputation mondiale, offrant un soutien essentiel aux navigateurs pour une navigation en toute sécurité.</p>
<p>Avec une envergure internationale, Plastimo a étendu ses activités dans de nombreux pays du monde. Son réseau mondial de distributeurs et de partenaires témoigne de son rôle de leader dans l'industrie des équipements marins.</p>
<h2>Comment utiliser et entretenir ma lampe frontale F4 de Plastimo?</h2>
<p>Pour assurer le bon fonctionnement de votre lampe frontale F4 et prolonger sa durée de vie, voici quelques conseils d'entretien :</p>
<ul style="list-style-type:circle;"><li>Nettoyage régulier : Après chaque utilisation, nettoyez la lampe frontale à l'aide d'un chiffon doux et sec pour enlever la saleté, la poussière et les résidus. Évitez d'utiliser des produits chimiques agressifs qui pourraient endommager les composants de la lampe.</li>
<li>Vérification des piles ou de la batterie: Avant chaque utilisation, vérifiez l'état des piles ou de la batterie pour vous assurer qu'elles sont suffisamment chargées. Si les piles sont faibles, remplacez-les par des piles neuves ou rechargez la batterie selon les spécifications du fabricant.</li>
<li>Étanchéité : Si votre lampe frontale est conçue pour être étanche (IPX4 ou supérieur), assurez-vous de bien fermer les compartiments des piles ou de la batterie pour maintenir l'étanchéité de l'appareil.</li>
<li>Stockage : Rangez votre lampe frontale dans un endroit sec et propre, à l'abri de l'humidité et des températures extrêmes. Évitez de laisser la lampe frontale exposée à des conditions humides ou humides pendant de longues périodes.</li>
<li>Lubrification : Si votre lampe frontale possède des parties mobiles, comme une tête pivotante, vérifiez régulièrement qu'elles fonctionnent correctement. Si nécessaire, appliquez une petite quantité de lubrifiant spécifique pour éviter toute friction excessive.</li>
<li>Utilisation appropriée : Utilisez votre lampe frontale conformément aux instructions du fabricant. Évitez de la laisser allumée inutilement et ne dirigez pas la lumière directement vers les yeux d'autres personnes.</li>
</ul><p></p>
<p>En suivant ces conseils d'entretien, vous pourrez profiter pleinement de votre lampe frontale F4 lors de vos aventures nocturnes en bateau, en randonnée ou dans toutes autres activités en plein air.</p>
<h2>Caractéristiques de la lampe frontale F4 de Plastimo :</h2>
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<h2>L'indispensable Journal de bord à petit prix</h2>
<p style="text-align:justify;">Le journal de bord est un document obligatoire en version papier dès que l'on navigue dans la zone semi-hauturière ou hauturière au-delà de 6 milles d'un abri. Il faut le compléter avec des informations concernant sa route, la météo et l'état de la mer rencontrés, les évènements du bord, etc ... Cette édition de Vagnon comprend l'essentiel des informations réglementaires à porter sur le journal de bord.</p>
<h2>Caractéristiques du Journal de bord Vagnon</h2>
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<h2>Balise EPIRB AIS Smartfind G8 Manuel de MC Murdo</h2>
<p><span>La nouvelle balise de détresse G8 </span><dfn title="Le Système d'identification automatique (SIA) ou Automatic Identification System (AIS) en anglais est un système d'échanges automatisés de messages entre navires par radio VHF qui permet aux navires et aux systèmes de surveillance de trafic (CROSS en France) de connaître l'identité, le statut, la position et la route des navires se situant dans la zone de navigation.">AIS</dfn><span> EPIRB assure une détection plus rapide, une précision de positionnement supérieure et un sauvetage beaucoup plus rapide des personnes ou des navires en détresse. C'est une b<span>alise bi-fréquences à déclenchement manuel. La balise de détresse EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) déclenchée, elle envoie un signal vers un réseau de satellites COPAS-SARSAT sur la fréquence 406 MHz. L'alerte est très vite déclenchée si la position de la balise est émise avec le signal de détresse (GPS). En plus du système satellitaire, la balise G8M envoie un signal AIS lorsqu'elle est déclenchée. Ce signal sera reçu et lu par tous les récepteurs AIS des bateaux à proximité, permettant à l'un d'eux d'intervenir beaucoup plus rapidement que les secours.</span></span></p>
<h2><span>Caractéristiques de la balise EPIRB AIS Smartfind G8 manuel</span></h2>
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<h2>Gilet SOLVA 50N , de Typhoon, conçu pour le ski, wakeboard , jet-ski : </h2>
<p>Le gilet SOLVA 50N est spécialement conçu par Plastimo et Typhoon pour les sports tractés, ou le jet-ski . Sa mousse haute résistance aux impacts , sa fermeture 4 boucles avec réglage, son anneau pour attacher le coupe-circuit, en font un gilet pratique, fiable , tout en restant confortable et facile à mettre et enlever. Son tissu est souple mais très résistant. Le gilet Solva est le gilet offrant un excellent rapport qualité-prix, confort, fiabilité et sécurité .</p>
<h2>Caractéristiques du gilet SOLVA 50N Ski : </h2>
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