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Caractéristiques détaillées
Ensemble bouée fer à cheval et feu à retournement
Ensemble complet comprenant 1 bouée fer à cheval déhoussable, avec filière solidaire et mousqueton en polyamide, 1 feu à retournement et 1 support en fil d'inox. Flottabilité 147 Newtons.
Description de l'ensemble Bouée fer à cheval et feu à retournement
- Conforme à la division 240
- Bouée mousse flottabilité 147 N
- 2 couleurs: orange et jaune
- Housse PVC amovible avec fermeture éclair
- Feu à retournement avec 3 piles LR20, non fournies
- support en fil d'inox
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<h2>Longes élastique avec 2 mousquetons inox à double sécurité et fermeture automatique : </h2>
<p>Longe en polyester très souple avec fil rétroréfléchissant pour un repérage facile et rapide de nuit. Une partie en sangle et en élastique d’une largeur de 23 mm et extensible de 1m à 1,50m. Cette longe dispose d'un témoin de charge, et est livrée dans un sac en filet mesh pour le rangement. Homologuée ISO 12401</p>
<h2>Caractéristiques de la longe avec 2 mousquetons : </h2>
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<h2>Bouée fer à cheval gonflable en 2 parties :</h2>
<p style="text-align:justify;">Cette bouée est composée de deux parties: un support positionné sur le balcon du bateau et un coffret ABS contenant l'engin de sauvetage. Le coffret est relié au support par un filin. En cas d'homme à la mer, il suffit de jeter le coffret en direction du naufragé.<br />La tension exercée sur le filin déclenche la percussion. Flottabilité 150 N : conforme division 240</p>
<h2>Caractéristiques de la bouée fer à cheval gonflable :</h2>
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<h2>Réflecteur radar de type tubulaire</h2>
<p style="text-align:justify;">Ce réflecteur radar pour voilier a une forme très pratique: il présente peu de fardage et s'installe facilement. C'est un produit de complément qui ne remplace pas un réflecteur radar actif, et cela ne dispense pas d'effectuer une veille active. Modèle avec une surface de réflexion de 4m2. Le réflecteur radar doit être monté le plus haut possible dans la mâture.</p>
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<h2>Le guide de sécurité Safetics version langue anglaise</h2>
<p style="text-align:justify;"><span>Toutes les<strong> bonnes pratiques de la navigation</strong> sont réunies dans cet ouvrage sous forme de fiches claires et facilement accessibles par tout le monde. Ce guide waterproof est i</span><span>déal sur un pont, il est résistant aux embruns et aux déchirures, le guide <strong>SAFETICS</strong> est conçu pour être utilisable dans l’action et dans l'immédiat. Il est rempli d'astuces, d'explications sur les situations d'urgence, d'aide-<span>mémoires, de <strong>conseils de professionnels</strong>, vous allez vite être dépendant de ce nouveau compagnon de bord.</span></span></p>
<p style="text-align:justify;">Ce guide est le fruit d'un travail de passionnés décidés à créer un mémo simple et intuitif pour la navigation de plaisance. Son contenu s'appuie sur les recommandations officielles, ainsi que sur de nombreux retours d'expériences et avis d'experts, dont notamment celui d'<strong>Armel Le Cléac'h</strong>, skipper et marin professionnel. Pip Hare, skippeuse d'origine britannique et qui a participé au dernier Vendée Globe, a été la traductrice de cette version Une véritable Check-list du Marin pour les bateaux à voile et à moteur.</p>
<h2>Caractéristiques du guide de voile Safetics en anglais</h2>
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<h2>Balise EPIRB AIS Smartfind G8 Automatique de MC Murdo</h2>
<p>La nouvelle balise de détresse G8 <dfn title="Le Système d'identification automatique (SIA) ou Automatic Identification System (AIS) en anglais est un système d'échanges automatisés de messages entre navires par radio VHF qui permet aux navires et aux systèmes de surveillance de trafic (CROSS en France) de connaître l'identité, le statut, la position et la route des navires se situant dans la zone de navigation.">AIS</dfn> EPIRB assure une détection plus rapide, une précision de positionnement supérieure et un sauvetage beaucoup plus rapide des personnes ou des navires en détresse. La balise de détresse EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) déclenchée, elle envoie un signal vers un réseau de satellites COPAS-SARSAT sur la fréquence 406 MHz. L'alerte est très vite déclenchée si la position de la balise est émise avec le signal de détresse (GPS). En plus du système satellitaire, la balise G8A envoie un signal AIS lorsqu'elle est déclenchée. Ce signal sera reçu et lu par tous les récepteurs AIS des bateaux à proximité, permettant à l'un d'eux d'intervenir beaucoup plus rapidement que les secours.</p>
<h2>Caractéristiques de la balise EPIRB AIS Smartfind G8 automatique</h2>
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<h2>VHF Portable RT411+ 6W de Navicom </h2>
<p>La VHF portable RT411+ de Navicom est la nouvelle version du best-seller des VHF portables. Elle est très facile à utiliser, compacte, robuste et fiable. Elle vous accompagnera dans toutes vos navigations ! Etanche IPX6 et flottante, elle a une autonomie de 12h environ et une puissance d'émission de 6W.</p>
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<h2>Que contient la boîte de ma VHF portable RT411?</h2>
<p>• 1 VHF RT 411+ + manuel d‘utilisation</p>
<p>• 1 chargeur 220 V + socle de charge</p>
<p>• 1 antenne</p>
<p>• 1 clip ceinture</p>
<p>• 1 dragonne</p>
<p>• 1 batterie Li-POLYMER intégrée 1200 mA</p>
<h2>Navicom, un équipementier spécialisé dans l'électronique marine</h2>
<p>Navicom, fondée en 1987, est un leader français de l'électronique marine. Elle propose des équipements de navigation, de communication et de sécurité pour les professionnels de la mer et les plaisanciers. L'entreprise est reconnue pour sa qualité et son expertise dans le domaine maritime.</p>
<h2><em>Rappel de la réglementation française concernant l'utilisation de la VHF</em></h2>
<em>Une licence de station radiomaritime est obligatoire, y compris pour une VHF portable. Elle s'obtient gratuitement auprès de l'Agence Nationale de Fréquences en se connectant sur le site <a href="https://www.anfr.fr/licences-et-autorisations/radiomaritime/licence-mmsi/">anfr.fr</a></em><br /><em>Dans les eaux françaises (les eaux bordant les côtes françaises jusqu'à 12 milles de la côte ou le réseau fluvial français), il n'est pas nécessaire de posséder le CRR (certificat restreint de radiotéléphoniste) maritime ou fluvial</em><br /><em>Il est interdit d'utiliser une VHF à terre</em></div>
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<h2>Caractéristiques de la VHF RT411+ Navicom</h2>
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<h2>Boule noire de mouillage</h2>
<p>Le RIPAM indique que tout bateau au mouillage sur ancre doit l'indiquer par une boule noire affichée de préférence à l'avant. Avoir ce matériel à bord est obligatoire pour être conforme vis à vis du RIPAM (art 240-2.07 de la Division 240).</p>
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